Mario Pardini - Sindaco : Lucca ha accolto la Fiamma Olimpica.
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Perché non inserire il cuscino berlinese nelle strade di scorrimento all interno dei quartieri dove c’è il limite della zona 30 km/h. Il concetto è molto semplice e sperimentato con successo in tante città .
Il cuscino berlinese funziona come un dosso stradale selettivo: ha una forma rettangolare rialzata ma non copre tutta la carreggiata, costringendo le auto private (più strette) a rallentare, mentre consente a mezzi più larghi come bus, ambulanze e vigili del fuoco, e anche biciclette e moto, di attraversarlo senza inconvenienti, migliorando la sicurezza nelle "zone 30" senza ostacolare i mezzi di soccorso o la mobilità sostenibile. 
Ma perchè è chiaro!
In Italia è metodico sistemico, la segnaletica serve soltanto agli avvocati nei tribunali.
Quella berlinese è roba pratica fisica utilizzata in sito, non nei tribunali!
Anche in Gran Bretagna, si figri che è dagli anni sessanta che su quelle strade rompono la continuità dei tratti diritti con rilievi e doppie curve con cordolature, cose che in Italia farebbero crollare il CONSENSO! Che è quelo che i politici cercano! Nell'ultima finanziaria hanno bloccato anche l'adeguamento all'inflazione delle multe. Per quale MISTERIOSISSIMO motivo????????
Se lo ricordi in cabina elettorale!
Ahr! Ahr! Ahr!
Esiston dati comparativi, anche se non sempre omogenei perché dipendono da contesto urbano, segnaletica e controlli. Il quadro però è abbastanza chiaro.
In media il cuscino berlinese funziona, ma meno di un dosso tradizionale se l’unico criterio è “far rallentare tutti, sempre”.
Dai monitoraggi fatti in diverse città europee (Germania, Francia, Regno Unito, poi replicati anche in Italia):
– Riduzione della velocità media
Dosso classico: circa 25–35%
Cuscino berlinese: circa 15–25%
– Velocità di punta (chi corre davvero)
Dosso: taglio netto, quasi tutti rallentano
Cuscino: una parte degli automobilisti “furbi” lo prende di lato e rallenta meno
– Effetto sui mezzi di soccorso
Dosso: rallentamento marcato, disagi documentati
Cuscino berlinese: rallentamento minimo → motivo principale per cui viene scelto
– Rumore e vibrazioni
Dosso: aumento di rumore e vibrazioni sugli edifici
Cuscino: impatto minore, dati migliori per residenti
– Sicurezza
Entrambi riducono incidenti
Il dosso ha una riduzione leggermente superiore
Il cuscino ha risultati comunque significativi se ben segnalato e ripetuto lungo il tratto
Conclusione onesta:
il cuscino berlinese è meno “punitivo” e quindi un po’ meno efficace sul singolo punto, ma più accettabile per traffico, soccorsi e residenti. Funziona meglio se inserito in serie (più cuscini a distanza regolare) e peggio se messo da solo “tanto per”.
Tradotto in strada:
se vuoi educare alla velocità → cuscino berlinese
se vuoi costringere a rallentare → dosso classico
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